C i: marzo 2014

-BMW i8: ¿quién dijo que un 3 cilindros sonaría mal?

Meses atrás, durante la presentación en Amsterdam del BMW i3 y tras las típicas preguntas sobre el futuro de la gama i y en particular del BMW i8, no pude evitar interesarme por su sonido, a fin de cuentas en un deportivo es una pieza clave del puzzle. Petrolhead confeso, el miembro de BMW al que le pregunté no dudó en responderme con un “te sorprenderá”... y parece que estaba totalmente en lo cierto.

Un nuevo vídeo de Bimmerpost, una de las mayores comunidades online de seguidores de la marca alemana, nos deja con una corta pero interesante aproximación al sonido mecánico que llega al habitáculo del i8. Por supuesto se podrá conducir en el más absoluto silencio gracias a su mecánica eléctrica, pero… ¿alguien cree que este motor de 3 cilindros tiene un mal sonido? Yo desde luego no.

“Sentados” tras el volante del BMW i8, dejándonos en primer plano con la instrumentación totalmente digital, anaranjada en lo que bien podríamos considerar un guiño a los clásicos cuadros de la marca, nos encontramos con un fugaz 0 a 130 km/h acompañado por una grave melodía que bien nos podría hacer pensar en que el i8 cuenta con un bloque V8 en lugar del motor de 3 cilindros que monta.

Recordemos que el BMW i8 cuenta con un conjunto híbrido conformado por un bloque eléctrico de 131 caballos y un motor de combustión de 3 cilindros y 1.5 litros que sobrealimentado consigue una potencia de 231 caballos, logrando así un conjunto de 362 caballos con un par de 572 Nm entregados a las 4 ruedas.

Es capaz de marcar un 0 a 100 km/h en 4.4 segundos, registrando un consumo medio homologado de 2.1 l/100 km. Fuera de los ciclos de homologación, en condiciones normales, BMW ha declarado que el BMW i8 será capaz de marcar un consumo urbano de 5l/100 km, con un ciclo interurbano de 7 l/100 km, contando con un modo totalmente eléctrico con autonomía para 35 kilómetros y una velocidad máxima en este modo de 120 km/h.

Con un peso de 1.485 kg, una configuración interior de 4 plazas y una espectacular línea exterior, más propia de un modelo conceptual que de un modelo de producción, el BMW i8 llega a las calles con un precio de129.900 euros en España, precio que lo sitúa próximo a un Porsche 911 Carrera 4S que con 400 caballos parte desde los 129.332 euros en España.

Durante su desarrollo y puesta a punto final ya pudimos escuchar al BMW i8 en Nürburgring, ¿votos en contra del sonido de este 3 cilindros?

Mira la galería completa de fotografías en Diariomotor

Fuente: Bimmerpost vía Worldcarfans| Youtube
En Diariomotor: BMW i8: las primeras unidades se entregarán en junio

Autor del articulo -BMW i8: ¿quién dijo que un 3 cilindros sonaría mal?

diariomotor.com por Mario Herraiz

REFRANES a tener muy en cuenta siempre - "NUNCA LLUEVE A GUSTO DE TODOS".- "ARRIMAR EL ASCUA A SU SARDINA".- "CADA UNO HABLA DE LA FERIA COMO LE VA EN ELLA".Y no olvidarse de la "mas moderna" que dice : "Aqui el que no corre vuela y el MAS TONTO hace aviones".

Nota : pongo estos tres refranes para que el lector tenga cuidado con lo que lee.

Es muy facil manipular a la gente, todo el cuidado es poco.

Hay que CUESTIONARSE lo que se lee, CONTRASTARLO y luego CADA UNO DEBE LLEGAR A SUS PROPIAS CONCLUSIONES.

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BMW i8: las primeras unidades se entregarán en junio

BMW anuncia ya de manera oficial que han finalizado los trabajos de desarrollo y preparativos finales del BMW i8 apuntándose ya a que los primeros clientes recibirán sus i8 a partir de junio, cuando se iniciarán las entregas en los principales mercados europeos.

Junto al anuncio del inicio de su comercialización en junio BMW nos revela nuevas y mejoradas especificaciones finales en su consumo y es que el i8 ha sido capaz de homologar un consumo medio de sólo 2.1 l/100 km frente a los anteriores 2.5 l/100 km.

Con un precio en España de 129.900 euros, el BMW i8 nos ofrece un deportivo híbrido de atractiva línea con una potencia total de 362 caballos. En el mercado se tendrá que ver las caras con el Porsche 911 Carrera 4S, que con 400 caballos parte desde 129.332 euros.

Dispuesto a ser la alternativa más innovadora de cuantas se comercializan, el BMW i8 nos ofrece bajo una futurista línea que bien podría ser conceptual (de hecho es totalmente pareja a la del concept del que deriva) una mecánica híbrida con un motor gasolina de 3 cilindros y 1.5 litros sobrealimentado de 231 caballos y un motor eléctrico de 131 caballos, contando con una potencia total de 362 caballos entregados a las 4 ruedas y un par de 572 Nm.

Registra un 0 a 100 km/h en 4.4 segundos, con un consumo medio homologado de 2.1 l/100 km. Fuera de los ciclos de homologación BMW declara un consumo de 5 l/100 km en trayectos urbanos y de 7 l/100 km en trayectos extraurbanos. En modo totalmente eléctrico puede circular hasta 35 kilómetros con una velocidad máxima de 120 km/h.

Su peso total es de 1.485 kg y el concepto de innovación no sólo se queda en su mecánica híbrida. Cuenta con unas llantas opcionales en fibra de carbono, es el primer modelo de producción en emplear ópticas láser, queda articulado alrededor de una plataforma de fibra de carbono y, volviéndome a repetir, ¿qué decir de su diseño?

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Fuente: BMW
En Diariomotor: BMW i8, desde 129.900 euros en España| BMW i8: “El coche más innovador que jamás hayamos creado”