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BMW i8. así se fabrica este deportivo de ensueño

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BMW i8, así se fabrica este deportivo de ensueño
 Hay coches que ofrecen mucha tecnología, pero que son fabricados en líneas de montaje convencionales utilizando procedimientos convencionales. Ese no es el caso de los vehículos eléctricos i de BMW, los i3 y el novedoso deportivo i8, el eléctrico de rango extendido que todos queremos.
El BMW i8 no sólo es eficiente a la hora de circular gracias a sus bajas emisiones contaminantes. Es también eficiente a la hora de ser fabricado en la planta de Leipzig, que tiene sus propios molinos eólicos, sistemas de climatización optimizador para reducir el consumo y grandes superficies acristaladas que permiten usar menos electricidad para iluminar y ahorrar un 50% en este aspecto.
Pero lo más novedosos es sin duda su proceso de fabricación y la forma en la que se construye este coche de ensueño, donde la fibra de carbono se emplea de forma importante para reducir peso sin comprometer la rigidez y la seguridad de la estructura del vehículo.

Dos módulos para el BMW i8

Podemos decir que la estructura del BMW i8 es un puzzle de dos piezas, dos módulos. El primero de ellos es el Módulo Life, que es la parte del habitáculo realizada en fibra de carbono y que se sustenta sobre elMódulo Drive, fabricado en aluminio y que es donde se encuentran todos los elementos de la transmisión y el chasis. Esto permite reducir el tiempo de ensamblado del vehículo a la mitad en comparación con una línea de montaje tradicional.
El Módulo Life se construye en varias etapas y en distintas factorías. En Estados Unidos se dan los primeros pasos para la elaboración de la fibra de carbono. Aquí se consigue una fibra enrollada en bobinas que se envía a la factoría de Wackersdorf, donde las fibras se transforman en láminas a las que posteriormente se les da la forma necesaria. La de Landshut es la fábrica encargada de transformar esta fibra de carbono en las piezas definitivas que formarán parte del BMW i8.
El Módulo Drive se construye íntegramente en la planta de Leipzig, es menos viajero, y el sistema de producción está totalmente automatizado.
En la fábrica se va ensamblado cada módulo por un lado y es en la parte final del proceso cuando ambos hacen uno mediante uniones atornilladas. Después de esto el i8 recibe los panales exteriores y está listo para ser disfrutado.

Paneles de plástico ligeros y duraderos

En el BMW i8, al igual que en el i3, abunda el plástico en la carrocería. Como los paneles principales no son estructurales, se puede recurrir a un material más ligero como el plástico, que además es más económico de producir y presenta ventajas anticorrosivas frente a otros metales.
Dar forma a paneles de plástico es más sencillo, se pueden crear formas más angulosas y además requiere de un menor consumo energético, por lo que en esta parte de la fabricación también está presente la eficiencia energética.

Motores de fabricación propia

El BMW i8 tiene dos motores, uno eléctrico y otro de combustión. Ambos son de desarrollo y construcción propia. El motor tricilíndrico de gasolina TwinPower Turbo de 231CV se produce en Reino Unido, en la planta de motores de Hams Hall, mientras que el motor eléctrico se produce en Landshut. Posteriormente ambos son enviados a Leipzig para el ensamblado en el vehículo.
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Autor del articulo -BMW i8. así se fabrica este deportivo de ensueño
motor.es, Información y novedades del mundo motor por Iñigo Ochoa
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REFRANES a tener muy en cuenta siempre - "NUNCA LLUEVE A GUSTO DE TODOS".- "ARRIMAR EL ASCUA A SU SARDINA".- "CADA UNO HABLA DE LA FERIA COMO LE VA EN ELLA".Y no olvidarse de la "mas moderna" que dice : "Aqui el que no corre vuela y el MAS TONTO hace aviones".
Nota : pongo estos tres refranes para que el lector tenga cuidado con lo que lee.
Es muy facil manipular a la gente, todo el cuidado es poco.
Hay que CUESTIONARSE lo que se lee, CONTRASTARLO  y luego CADA UNO DEBE LLEGAR A SUS PROPIAS CONCLUSIONES.
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    Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina.*****En mi blog no puedes dejar comentarios , pero si en el del autor. ********HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo  INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ******** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE,  con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario.***** Por favor!  Si  te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya,  ponte en contacto  conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo 
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    BMW i5 ¿Habrá tercer modelo de BMW i en 2016?

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    BMW i
    Tras la llegada de los BMW i3 y BMW i8, la gran incógnita están en si veremos un tercer BMW i compartiendo filosofía y planteamiento. El conocido como BMW i5 podría ser una realidad en 2016 aprovechándose de las mejoras y experiencia de BMW con sus dos primeros modelos i, especialmente en lo referente al BMW i3. La firma de Munich siempre se ha mostrado cauta al hablar del futuro de BMW i por la juventud de esta arriesgada apuesta, pero si atendemos a la evolución del mercado, el BMW i5 podría ser un lanzamiento más de los muchos que se avecinan en propulsión alternativa.

    BMW i5: supliendo las carencias del BMW i3

    Nuevo BMW i3
    Con la fabricación del BMW i3 cubriendo con éxito, y por encima de los objetivos iniciales de la marca, los pedidos de los clientes, la idea de dar vida a un nuevo BMW i abre un nuevo abanico de posibilidades en el futuro de la marca y, especialmente, en la posibilidad de explorar nichos de mercado donde todavía la propulsión eléctrica a baterías no cuenta con representación.
    Tesla es el actual referente en lo que a estrategia de producto se refiere. Tras el éxito del Tesla Model S y el próximo lanzamiento del Tesla Model X, la firma californiana pondrá en el mercado una berlina de tamaño compacto denominada Tesla Model E con una autonomía de 300 kilómetros y un precio ajustado para poder hablar de una alternativa real a pie de concesionario,
    Nuevo BMW i3
    Aquí es donde siempre se ha ubicado al hipotético BMW i5, pero las últimas informaciones apuntan a que BMW podría haber cambiado los planes de desarrollo del tercer BMW i para construir un nuevo modelo que guarde una estrecha relación con el BMW i3 por planteamiento, pero que albergue mayor habitabilidad interior, cuatro puertas reales y una autonomía mínima por carga de 320 kilómetros.
    Amparándose en la actual tendencia SUV que sufre el mercado, descartar el diseño berlina en favor de una carrocería sobreelevada y con rasgos estilísticos muy próximos al BMW i3 parece que podría ser la apuesta ganadora.
    Nuevo BMW i3
      
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    Autor del articulo -BMW i5 ¿Habrá tercer modelo de BMW i en 2016?
    diariomotor.com por David Clavero
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    REFRANES a tener muy en cuenta siempre - "NUNCA LLUEVE A GUSTO DE TODOS".- "ARRIMAR EL ASCUA A SU SARDINA".- "CADA UNO HABLA DE LA FERIA COMO LE VA EN ELLA".Y no olvidarse de la "mas moderna" que dice : "Aqui el que no corre vuela y el MAS TONTO hace aviones".
    Nota : pongo estos tres refranes para que el lector tenga cuidado con lo que lee.
    Es muy facil manipular a la gente, todo el cuidado es poco.
    Hay que CUESTIONARSE lo que se lee, CONTRASTARLO  y luego CADA UNO DEBE LLEGAR A SUS PROPIAS CONCLUSIONES.
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    BMW i8- “i’m the possible- i’m the i8″: así es la campaña comercial del nuevo deportivo de BMW

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    BMW i8,

    En 2011 BMW anunció una nueva división de productos volcados con la innovación, los BMW i. Hoy, 3 años más tarde BMW inicia la campaña comercial mundial del BMW i8 con un BMW i3 que ya anda por las calles.
    “El primero de una nueva era”. BMW alude al cambio de paradigma que supone la llegada de un nuevo deportivo híbrido a sus filas, a la revolución que supone, al paso de lo imposible a lo posible, a su deportividad, a su empeño en el desarrollo alrededor de la fibra de carbono, a su condición eléctrica.

    Un repaso al apartado técnico del i8

    BMW i8,

    Antes de disfrutar de las campañas con las que el BMW i8 estará presente en la televisión, estando además presente en campañas en otros formatos, nos adentramos una vez más en el apartado técnico del nuevo deportivo de BMW para saber que especificaciones, que mecánica, que chasis, hay detrás de todo este alarde de innovación.
    El BMW i8 queda desarrollado sobre una arquitectura a la que BMW ha denominado como LifeDrive. Por un lado el módulo Life, desarrollado en CFRP y sobre el que se articula el habitáculo con una configuración 2+2. Por otro, el módulo Drive donde conjugan la mecánica eléctrica y convencional en una unión de aluminio y CFRP que da lugar a un conjunto de 1.490 kg con un reparto de pesos del 50:50.
    BMW i8,

    Cuenta con una longitud de 4.689 mm, una altura de 1.293 m y una anchura de 1.942 mm, siendo su distancia entre ejes de 2.800 mm.
    Mecánicamente nos encontramos con un motor gasolina de 231 caballos y un bloque eléctrico de 131 caballos. La mecánica tradicional queda en manos de un bloque gasolina de 3 cilindros y 1.5 litros sobrealimentado entregando al igual que el bloque eléctrico un par independiente de 320 Nm.

    En conjunto la potencia es de 362 caballos y un par de 570 Nm, consiguiendo una tracción total inteligente dada la disposición de los motores, encargándose el motor eléctrico del tren delantero y el motor de combustión del tren posterior.
    Puede circular de manera totalmente eléctrica hasta 35 kilómetros, con una velocidad máxima en este modo de 120 km/h. Su autonomía total es de más de 500 kilómetros. Prestacionalmente registra un 0 a 100 km/h de 4.4 segundos con un consumo medio homologado de 2.5 l/100 km.

    El BMW i8 en España

    BMW i8,

    El BMW i8 cuenta con un precio en España de 129.900 euros. Dada su mecánica nos hace difícil compararlo directamente con otro modelo que actualmente se comercialice, pero no podemos evitar pensar en la posible rivalidad con el Porsche 911.
    Con un precio de 129.332 euros nos encontramos con el Porsche 911 Carrera 4S que nos ofrece un total de 400 caballos entregados a las 4 ruedas. No contará con la tecnología híbrida de la que sí hace gala el i8, tampoco con el desempeño puesto por BMW en la evolución de la fibra de carbono, pero a cambio cuenta con el apoyo de 50 años de historia perfectamente representados hoy en día por la generación 991. Elegancia, deportividad, una silueta mítica… por precio y similitudes (tracción, deportividad…) el Porsche 911 Carrera 4S es el rival más próximo.

    “A powerful idea”


    “Genesis”

    “Attitude”

    Fuente: BMW
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    Autor del articulo -BMW i8, “i’m the possible, i’m the i8″: así es la campaña comercial del nuevo deportivo de BMW
    diariomotor.com por Mario Herraiz
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    REFRANES a tener muy en cuenta siempre - "NUNCA LLUEVE A GUSTO DE TODOS".- "ARRIMAR EL ASCUA A SU SARDINA".- "CADA UNO HABLA DE LA FERIA COMO LE VA EN ELLA".Y no olvidarse de la "mas moderna" que dice : "Aqui el que no corre vuela y el MAS TONTO hace aviones".
    Nota : pongo estos tres refranes para que el lector tenga cuidado con lo que lee.
    Es muy facil manipular a la gente, todo el cuidado es poco.
    Hay que CUESTIONARSE lo que se lee, CONTRASTARLO  y luego CADA UNO DEBE LLEGAR A SUS PROPIAS CONCLUSIONES.
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    BMW i8- detalle de equipamiento

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    BMW i8, detalle de equipamiento
    El BMW i8 está llamado a ser un deportivo revolucionario por su tecnología híbrida enchufable. Pero el modelo alemán también destaca por su equipamiento, donde se encuentran elementos como los faros láser, la palanca de cambios de cerámica, el sistema reconocimiento de señales de tráfico o un juego de maletas con fibra de carbono firmadas por Louis Vuitton.
    El i8 dispone de un sistema híbrido enchufable que combina un motor de gasolina de tres cilindros con tecnología BMW TwinPower Turbo y un motor eléctrico con tecnología BMW eDrive. Desarrollan una potencia conjunta de 362 CV pero el consumo medio de combustible se sitúa en sólo 2,1 litros a los 100 kilómetros.
    A pesar de su exiguo consumo, el segundo modelo de BMW i es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,4 fulminantes segundos. Para obtener un dinamismo intachable se ha mantenido a raya el peso gracias a la jaula del habitáculo de PRFC (polímero reforzado con fibra de carbono), puertas con estructura de PRFC y aluminio, la estructura portante del salpicadero de magnesio y el chasis de aluminio, entre otros elementos.
    Pasemos a detallar el equipamiento del deportivo híbrido plug-in alemán, pero antes te recordamos que puedes disfrutar de nuestra galería de fotos del BMW i8, con más de un centenar de imágenes.

    CONECTIVIDAD GARANTIZADA

    El i8 cuenta con los servicios de movilidad de BMW ConnectedDrive que utilizan una conexión telefónica a través de la tarjeta SIM integrada en el coche, tales como la llamada de emergencia, BMW TeleServicespara el servicio de mantenimiento, el sistema de información personal Concierge Service y servicios de noticias, partes meteorológicos y otros. Algunos son de serie y otros opcionales.
    Tampoco falta la función RTTI de información de tráfico en tiempo real (Real Time Traffic Information) que permite un guiado óptimo del navegador Professional ya que advierte de las retenciones de tráfico y ofrece rutas alternativas. Con el sistema Online Entertainment, gracias a la conexión a Internet se puede acceder a servicios como Napster con más de 24 millones de títulos musicales.
    El entretenimiento a bordo del deportivo de BMW se asegura con diferentes aplicaciones como el acceso a las redes sociales Facebook y Twitter, estaciones de radio online y otras funciones de entretenimiento y comunicación. Además de en el propio coche, estas apps se pueden emplear en smartphones que utilicen los sistemas operativos iOS (como el iPhone de Apple) o Android.
    Y hablando de aplicaciones, de especial interés resulta BMW i Remote App, que permite planificar rutas. Este sistema tiene en cuenta el radio de autonomía actual del coche para, por ejemplo, mostrar las estaciones de recarga más próximas señalando si están libres u ocupadas. Esta aplicación, con la que también cuenta el BMW i3, también es accesible a través del teléfono móvil.

    EQUIPAMIENTO DE SERIE Y OPCIONAL

    El BMW i8 cuenta como equipamiento de serie con faros LED, llantas de aluminio forjado de 20 pulgadas con neumáticos 195/50 R20 delante y 215/45 R20 detrás, sistema de control dinámico de la suspensión DDC con amortiguadores regulables electrónicamente, bloqueo activo del diferencial ABD-x y control de presión de los neumáticos.
    El equipo de serie incluye volante deportivo multifunción forrado de piel, sensor de lluvia con regulación automática de los faros, sistema de anclaje Isofix, freno de estacionamiento electromecánico y climatizador bizona con sensor antivaho y sensor de incidencia de rayos solares. El habitáculo se viste con una tapicería mixta con cuero curtido puramente vegetal de extracto de hojas de olivo -la tapicería integral de cuero es opcional-.
    El BMW i8 llega al mercado español en junio con un precio de 129.900 euros
    Otro elemento destacable es el Driving Experience Control con cinco modos de conducción. También es de serie el navegador Professional, que muestra sus informaciones en la pantalla Control Display de 8,8 pulgadas situada en la parte superior del salpicadero. Las funciones de este sistema de navegación se controlan mediante el mando BMW iDrive con superficie táctil Touch Controller, un elemento con el que ya cuentan algunos modelos de la marca bávara.
    Entre los elementos opcionales del vehículo híbrido plug-in, es necesario destacar los innovadores faros láser. El i8 es el primer coche del mundo fabricado en serie con faros de rayos láser. Estos faros pueden disponer del sistema de amplificación Laser-Boost que amplía el alcance de las luces de carretera hasta los 600 metros, el doble que los faros de led.
    El equipo opcional también cuenta con el Driving Assistant, que incluye el asistente de las luces de carretera, cámara trasera, el sistema de cámaras panorámico Surround View, sistema Speed Limit Info que informa sobre límites de velocidad y además sobre una posible prohibición de adelantar en el tramo actual de conducción y sensores de aparcamiento delanteros y traseros (PDC, Park Distance Control).
    El BMW i8 puede equipar un sistema de regulación de la velocidad que incluye la función de advertencia de acercamiento peligroso al vehículo que circula delante y de presencia de peatones. Este sistema, activo hasta los 60 km/h, inicia la operación de frenado si es necesario circulando por la ciudad.
    La personalización y el lujo llegan incluso al equipaje. BMW pone a disposición de sus clientes un juego de maletas de Louis Vuitton diseñadas especialmente para el i8 y que aprovechan al máximo el espacio disponible. El juego de equipaje incluye dos bolsas de viaje, un maletín de negocios y una funda para trajes, donde las bolas de desplazamiento y el maletín son de fibra de carbono y el emblema del diseñador está grabado con rayos láser.

    TRES LÍNEAS DE EQUIPAMIENTO

    Además del equipo de serie común para todas las unidades del i8, también se ofrecen tres niveles de acabado denominados Neso, Carpo y Halo. Principalmente se diferencian por el tipo de materiales empleados en el habitáculo, ofreciendo diferentes ambientes.
    El acabado Neso mantiene la tapicería mixta de piel y tela de serie, presenta el panel de instrumentos recubierto de cuero, molduras interiores en negro y volante de cuero negro con contrastes del aro en plata satinada. El Carpo disfruta de una tapicería de suave cuero perforado con dos colores posibles -negro o blanco marfil-. Los paneles de puerta también son de piel. Por último, el acabado Halo se sitúa como tope de gama con tapicería de piel natural exclusiva con costuras en contraste y volante de cuero negro con contrastes del aro en azul BMW i Blau, la misma tonalidad que aparece en los cinturones de seguridad.

    PAQUETE PURE IMPULSE

    BMW ofrece el paquete de equipamiento opcional Kit Pure Impulse que recoge numerosos elementos -no se puede combinar con el acabado Neso-. Con este paquete, el exterior del i8 es claramente reconocible por las mordazas de frenos de color negro brillante con rasgos contrastantes de color azul BMW i Blau, faros de LED con funciones ampliadas y llantas de aleación ligera de 20 pulgadas de diferente diseño y neumáticos 215/45 R20 delante y 245/40 R20 detrás. También se añade una tapa del motor con acabado de piel y un depósito de combustible de mayor capacidad con 42 litros.
    El habitáculo con el Kit Pure Impulse destaca por la tapicería de piel de color gris Carumgrau, sistema de sonido Harman Kardon, kit de iluminación ambiental del habitáculo -que pueden ser de color blanco, azul o naranja-, alfombrillas con logotipo grabado con rayos láser, cinturones de seguridad de color azul BMW i Blau, guarnecido del techo de color antracita, Head-Up Display a color, Driving Assistant, asientos delanteros regulables eléctricamente y palanca de cambios de cerámica.
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    Autor del articulo -BMW i8, detalle de equipamiento
    motor.es, Información y novedades del mundo motor por Oscar Magro
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    REFRANES a tener muy en cuenta siempre - "NUNCA LLUEVE A GUSTO DE TODOS".- "ARRIMAR EL ASCUA A SU SARDINA".- "CADA UNO HABLA DE LA FERIA COMO LE VA EN ELLA".Y no olvidarse de la "mas moderna" que dice : "Aqui el que no corre vuela y el MAS TONTO hace aviones".
    Nota : pongo estos tres refranes para que el lector tenga cuidado con lo que lee.
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